英国白星航运公司（1845—1932）

八卦谈佚名 ▪ 2022-11-13 10:19:37

英国白星航运公司最早是1845年由约翰·皮尔金顿和亨利·威尔逊在英国利物浦成立的一家航运公司，主要用于英国和澳大利亚之间航运贸易。由于经营不善，公司在19世纪60年代末被迫破产，将公司商标及其它资产出售给托马斯·伊斯梅的航运公司，新的白星公司开始专注于大西洋航运贸易，逐渐成长为世界上最著名的航运公司之一。

1、早期的轮船（19世纪40-60年代）

2、19世纪70年代（1870-1879）

1868年1月18日，托马斯·伊斯梅花费1000英镑（相当于2019年90638英镑的购买力）购买了破产的白星公司的有形及无形资产，经营利物浦和纽约的之间的北大西洋航线，总部设在利物浦。

白星航运公司这时候的快速邮轮都是由贝尔法斯特的哈兰沃尔夫造船厂建造，建成的船海洋级6艘和不列颠级2艘，海洋级包括海洋号、大西洋号、波罗的海号、共和国号、凯尔特号和亚得里亚海号，不列颠级包括不列颠号和日耳曼号。这些邮轮构成了白星公司最初的北大西洋航线的运力。

3、扩张期（1880-1889）

19世纪80年代-19世纪90年代，跨越大西洋航线的班轮进入白热化阶段，众多航运公司建成不少的顶尖的邮轮，白星公司也不甘人后，这个时段也是白星公司迅速扩张时期，建成服役著名的邮轮条顿号，建成便是世界上最大的邮轮，豪华的装修甚至让德皇威廉二世有了对海权的向往。

条顿号还是大西洋班轮的蓝缎带的拥有者，1891年以西行平均速度20.35节夺得班轮西行最快的冠军，并且自己在后来的航行中，又刷新20.5节的速度记录，不过这也是白星公司最后一艘拿到蓝缎带的跨大西洋邮轮。

4、高速发展期（1890-1899）

进入19世纪最后一个十年，这个期间是蒸汽机发展的顶峰阶段，三涨式和四涨式蒸汽机被广泛应用。发动机功率越来越大，邮轮也是越建越大，从条顿级10000吨的登记吨位到海洋2号的17000吨的登记吨位，白星公司的邮轮也是从注重速度开始转变为注重服务和舒适。

5、大西洋的穿梭者（1900-1909）

20世纪最初的十年，白星航运公司继续壮大自己的轮船队伍，除去19世纪末服役的海洋号外，1901年又订购了4艘超过2万吨的著名的“四大”，凯尔特人号、锡德里克号、波罗的海号和亚得里亚海号，这些邮轮没有像之前条顿级邮轮的获得蓝缎带，但以豪华和上乘服务著名，有时间会单独发文介绍，这些豪华邮轮构成了白星公司前十年的跨北大西洋航线的主力。

6、巅峰时刻（1910-1919）

进入20世纪第二个10年，在一战爆发之前的3年，是白星航运公司的最鼎盛的时期。面对竞争对手丘纳德航运公司建造的毛里塔尼亚级超级邮轮，白星公司回应建造了3艘更大更豪华的奥林匹克级超级邮轮，著名冰海沉船泰坦尼克号便是该级舰的第二艘。有机会会单独开篇介绍这级著名的邮轮的。

3艘奥林匹克级邮轮构成了白星公司这10年跨北大西洋班轮航运的主力。一战爆发后，白星公司的轮船纷纷被军方征用，大量轮船被用作军队运输船、运兵船和医院船等，战争对经济造成了毁灭性打击，北大西洋班轮航线一片萧索，对白星公司运营造成极大伤害。这篇就发发那个时段白星公司的服务的轮船及超级油轮的图片。

不列颠号，完工时一战已经爆发，所以直接被征用为医院船，1916年在希腊科孚岛附近被德国潜艇布放的水雷炸沉，从未作为邮轮使用

7、衰亡（1919—1932）

虽然通过战争打击了一战前强劲的对手德国航运公司，但是受到一战后英国国力衰退以及世界经济萧条，白星、丘纳德等航运巨头的日子都不是很好过，白星公司还是勉力支撑着航运的运营业务。随着1929年经济危机大爆发，白星最终和丘纳德公司合并在一起，对抗经济危机的影响以及新兴的德法意的航运公司。这篇发的就是白星公司在合并之前最后12年的船舶图片。

这段时间白星服役的基本都是1万-2万的经济型的邮轮，超级豪华邮轮由于造价太贵，计划中的海洋三号流产，比较著名的邮轮有从德国赔偿过来的6万吨级的俾斯麦号，后来命名为庄严号。