【战争雷霆载具资料】J21RA战斗机

概述↓

       类型：无划代（第零代）单发喷气式战斗机

       权重：6.7

       原产国：瑞典  

       品牌：萨博

       设计师：弗里德·万斯特伦

       原型首飞时间：1947年3月10日

       所属系列：SAAB 21R

       同系列产量：64架（本型号生产34架）

尺寸与重量↓

       机长：10.45米

       翼展：11.60米

       机高：2.90米

       机翼面积：不详

       空重：3420千克

       外挂量：无外挂能力

       最大实用重量：4132千克

       理论翼载荷：不详

动力配置↓

       引擎数量：1台

       引擎原产国：瑞典

       引擎品牌：瑞典航发

       引擎类型：涡轮喷气发动机

       引擎型号：RM1

       引擎自重：705千克

       怠速推力：0.63千牛

       海平面静推力：11.67千牛

       海平面加力功率：无加力功能

       两千米静推力：9.94千牛

       五千米静推力：7.62千牛

       八千米静推力：5.96千牛

平飞速度↓

       海平面极速：773千米/小时

       最大速度：799千米/小时（4000米）

       气动临界：0.76马赫

爬升能力↓

       实用升限：12192米

       2000-爬升率：8.90米/秒

       2000~5000爬升率：6.16米/秒

       5000~8000爬升率：3.79米/秒

格斗性能↓

       低空转弯半径：295米

       低空垂直机动直径：546米

       最大过载：11.3/-5.4G

       失速临界速度：162千米/小时

       理论最大滚转率：113±16度/秒

起降性能与地面机动性↓

       起飞滑跑距离：540米

       着陆滑跑距离：330米

       起落架损坏速度：360千米/小时

       最小起飞速度：153千米/小时

       起落架布局：前三点

       起落架构型：全机轮

       滑行转弯半径：4.67米

续航力↓

       油箱分布：飞行员座椅后1具，两侧机翼根部各1具

       内油量：214~712千克

       最大静油耗：30.98千克/分钟

       通算续航时间：6分53秒~22分59秒

       理论航程：567千米

       作战半径：110千米

结构强度↓

       解体临界速度：787千米/小时

       副翼锁舵临界：450千米/小时

       升降舵锁舵临界：420千米/小时

       转向舵锁舵临界：390千米/小时

       襟翼档位：关闭-作战-起飞-着陆

       襟翼各档位损坏速度（不包括关闭档位）：437-408-260千米/小时

武器配置↓

       一级武器组：1门20毫米M/45型机炮（机头140发），单管射速720发/分钟，最大穿深25毫米

       二级武器组：2挺12.7毫米M/39A型机枪（机头700发），单管射速770发/分钟，最大穿深26毫米

       三级武器组：2挺12.7毫米M/39A型机枪（机翼650发），单管射速770发/分钟，最大穿深26毫米

       前方投射量：3.890千克/秒

       总投射量：3.890千克/秒

防护措施↓

       油箱配备自封内衬，飞行员座椅靠背内衬10毫米钢板，前风挡配备60毫米防弹玻璃，动力舱与驾驶舱间配备10毫米钢板

评价↓

      该型飞机为最初一批喷气式战斗机之一，由于动力系统基本原理的优势，该机的最大平飞速度要明显超过绝大多数活塞战斗机，尤其在低海拔空域平飞速度具有绝对优势，但由于其采用的发动机推力较为贫弱，该机的加速性能与爬升性能并不理想，由于其基本沿用了活塞型的结构和气动设计，该机的格斗能力与活塞型相差不大，仅存在小幅度削弱，与此同时相比于活塞型，该机的火力配置有所减弱，因此很难说该机有资格作为全面超过活塞型的改进版本，只能算作萨博公司开发喷气式飞机的一种早期尝试。在外观方面，该机与活塞型类似，主要的变化为将水平尾翼的位置提高，改为安装于垂直尾翼顶部附近，使水平尾翼能够基本避开尾喷口的高温喷流，同时在机身两侧增加了对称但不大的进气口，尾喷口尺寸较小。